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autobus 94 nord

30.12.2020, , 0

Elle n'emprunte donc plus la chaussée de la Hulpe, sauf en cas de fermeture du bois de la Cambre, auquel cas l'ancien arrêt « Réservoir » est exceptionnellement desservi. Le réseau de la Stib change le 2 juillet ! Vous pourrez imprimer votre horaire de bus personnalisé ou encore, en conserver une copie sur votre téléphone mobile ou ordinateur. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le SYTRAL. Ainsi la ligne 96 est prolongée à Quincieux Boulodrome et la ligne 97 est limitée à Neuville (au lieu de Saint-Germain). Le 2 janvier 1979, le 40B devient le 70[3]. Le 1er avril, déviation du 52 par le centre commercial du Carré de Soie[3]. Le 1er juillet, la ligne 16 est convertie en ligne d'autobus exploitée en Schneider HAO et limitée à l'entrée de Décines, alors située en Isère, avec une desserte de la cité TASE[3]. Une 1re série de 120 exemplaires, numérotée de 8301 à 8420, fut d’abord livrée. Le 29 mai, nouvelle boucle terminale des 3 et 19 par un couloir à contre-sens rues E. Herriot et du Bât d'Argent[3]. La storia di Natale arriva direttamente dai social, con tanto di foto e racconto: “Ieri sera i Nibbio dell’Ufficio Prevenzione Generale hanno notato in via Medina un’anziana che camminava con difficoltà lungo il bordo della strada. Cette commande d'autobus a été la plus importante de l'histoire de la STIB. CZYTAJ TEŻ: Kaźmierczak: Francja niszczy polskie firmy. En complément du réseau régulier, la STIB organise un service de transport de personnes handicapées[46]. Ces bus circulent également sur la nouvelle ligne 37 mise en service le 6 mai 2019. En heure de pointe, C6 et C6E auront une fréquence à 3 minutes. Les lignes C1 à C3 disposent d'abribus spécifiques de grand format et au toit vitrée et dont la borne Visulys est intégré dedans. Le réseau se compose de 129 lignes régulières, ainsi que de dessertes spéciales, ce compte incluant les neuf lignes de trolleybus, indifférenciées des bus sur la plupart des supports de communication. Le 2 janvier 2017[17], afin d'optimiser la desserte TCL dans la commune de Lissieu, l'itinéraire des lignes 21 et 61 est modifié : la ligne 61 abandonne son terminus partiel à Porte de Lyon et sa desserte aux heures de pointe est reprise par la ligne 21, avec des horaires adaptés à ceux des trains TER en gare de Saint-Germain-au-Mont-d'Or. Le 5 juillet, suppression du 90[3]. Le 7 mars 1939, création de la ligne TS entre Bellecour et la Tour-de-Salvagny par les 3 Renards[3]. Le 2 janvier 1961, création d'une nouvelle ligne 37 (Vaulx - Place Croix-Luizet) en Saviem SC2 à agent seul, et de la ligne 43 (Pont d'Oullins - Hôpital J. Courmont) en Berliet PH80 à agent seul[3]. Le 15 septembre 2005, le Tram T1 est prolongée depuis la "Perrache" à la station "Montrochet"[3] : nouvelle boucle terminale du 91 par les rues Smith et Quivogne[3]. Le trajet retour est autorisé avec le même ticket depuis le 1er janvier 2013 dans la limite d'une heure après sa première validation. Le 16 août, déviation dans St-Priest du 62 en raison des travaux de prolongement du tramway[3]. Le réseau est adapté le 4 septembre 1995[3] : suppression de l'antenne par Porte de Lyon du 21 remplacée par des services déviés par le parc d'activités Techlid en pointe, retour aux Cordeliers du 27 par l'avenue de Saxe, prolongement du 41 au centre commercial Caluire 2 par une boucle par le chemin Petit, limitation du 47 au Parc de la Tête d'Or (place Leclerc), limitation à Vaulx-en-Velin Marcel Cachin du 56, limitation à Vaulx-en-Velin Place Boissier du 57, suppression de la desserte d'Eurexpo (entrée des exposants) du 68, création sous l'indice 80 d'une desserte des usines chimiques de Saint Fons à partir de Parilly (2 départs par jour) et déviation à Décines par Le Molard du 95 et création de services express 95E pour Jonage par la rocade est (A46). Ce service existe depuis le 20 avril 2007 mais le nombre de lignes a été réduit en 2008 et 2010. En novembre 1992, la ligne 46 déviation par l'avenue de la 1re DFL et desserte de St Irénée et la ligne 47 suppression de la desserte du métro Masséna et passage direct par la rue Garibaldi. Depuis le 17 novembre 2003, les lignes empruntant la Montée des Soldats à Caluire-et-Cuire disposent d'un site propre central unidirectionnel construit par anticipation pour les lignes C1 et C2. Le 29 octobre, la ligne 11 est convertie en ligne de trolleybus et le 11 novembre, la ligne 36 est créée entre la Gare de Vaise et la place Tolozan par le tunnel de la Croix-Rousse et exploitée en Renault R4211[3]. NB : L'historique des lignes de bus est tenu sur la page des Autobus de Bruxelles. Cette ligne dispose d'un système de priorité aux feux et de trolleybus avec une livrée spécifique et d'arrêts au design spécifique, le réseau est adapté le 16 : la ligne 41 est déviée par l'ancien itinéraire du 47 entre le Pt Churchill RG et la Part-Dieu et la ligne 47 est limitée à Part-Dieu Vivier-Merle. Le 1er avril, la ligne 5 est limitée au Pont d'Écully, les services au-delà sont exploités en Berliet GDSL garés aux 4 Maisons[3]. Le 1er mars, suppression des sections suburbaines des lignes 68 et 72 à 74 et le 5, mise en service d'une nouvelle ligne 71 entre la mairie de Collonges et la gare de Vaise par la route de Saint-Romain[3]. le 30 octobre, report du terminus du 11 à la Mairie de Thurins[3]. Le 6 janvier 2014, modification de la boucle terminale de la Part-Dieu sur le C7, par le nouveau site propre de la rue Garibaldi et la rue de Bonnel à l'arrivée, par la rue Servient et la partie sud du site propre au retour, déviation du C13 par le cours Lafayette jusqu'à La Part-Dieu en direction de Grange Blanche, par le nouveau site propre de la rue Garibaldi puis la rue Moncey et le cours Lafayette au retour, création d'un arrêt hors PTU à Brignais sur le 12 (SPA-Sacuny), déviation du 38 par la rue Servient puis le nouveau site propre de la rue Garibaldi et la rue Moncey au départ de La Part-Dieu et retour à Bellecour du 40 et suppression de la navette N40[3]. Le 12 juillet 1939 et par arrêté préfectoral, un périmètre des transports urbains a été défini et interdit aux lignes d'autocars privées de doublonner les lignes de l'OTL[3]. Depuis juin 2018, la STIB teste des bus 100 % électriques. Le 15 avril 1948, la ligne 24 est convertie en ligne d'autobus exploitée en Berliet PCK avec un nouveau trajet entre Cordeliers à l'Église de Bron par le Cours Gambetta et le Vinatier tandis que la ligne 25 est exploitée en PCK entre les Cordeliers et les Sept Chemins[3]. Le 9 septembre 1991 marque la mise en service du Métro D entre Grange Blanche et Gorge de Loup, le réseau subit alors une grande restructuration qui n'épargne que très peu de lignes[3] : Création d'une nouvelle ligne 2 entre Gorge de Loup et Plateaux de St-Rambert tandis que la 2 historique est supprimée, report du terminus de la ligne 5 à Gorge de Loup et création d'une antenne Marcy l’Étoile par la route de Sain Bel, prolongement à Montessuy Gutenberg par la montée des Soldats de la ligne 8, limitation aux Cordeliers de la ligne 9 et prolongement à Bron jusqu'aux Sept-Chemins par la mairie et l'entrée de la ZAC du Chêne, Prolongement de la ligne 14 à Gorge de Loup par Alaï, la gare SNCF de Tassin et le nouveau site propre, passage par l'hippodrome, ancien trajet des directs, et prolongement partiel à la ZI de Chassieu Mi-Plaine de la ligne 16, déviation du 19 par Gorge de Loup et prolongement de l'antenne du Paillet à Dardilly Le Jubin, passage par Valmy vers Hôtel de Ville des lignes 20 et 22, passage du 21 par la rue de Bourgogne et la Grande rue de Vaise vers Hôtel de Ville et création d'une antenne Limonest Cimetière par le Parc d'Affaires de Dardilly et Porte de Lyon, report à Grange Blanche du terminus de la ligne 1/24 et exploitation sous l'indice 24 afin de libérer l'indice 1, la ligne 25 est prolongée à Décines Réservoir par les Nitoles et l'église de Décines à raison d'une voiture sur 3, déviation du 28 par le quai J. Courmont vers le terminus de St Jean rebaptisé "Vieux Lyon" et par les rues E. Herriot et Grenette au retour, déviation du 31 par Valmy vers Perrache, passage direct du 32 à Gerland par l'avenue Debourg, déviation du 33 par la station de métro Hénon et le boulevard des Canuts, limitation du 34 aux Charpennes, prolongement des services ZI Vénissieux à Corbas Condorcet du 35, prolongement du 37 à Décines Réservoir à raison d'une voiture sur 3, limitation du 38 aux Charpennes, la ligne 40 absorbe l'ancienne ligne 75 et prolongement partiel à St Germain Village, prolongement du 41 à Garibaldi-Gambetta et déviation par la Montée de la Boucle puis reprise de l'ancien itinéraire en sens inverse de Cuire jusqu'à la place Foch et au nouveau terminus de Caluire-Vassieux, limitation du 42 à Gorge de Loup, prolongement du 45 à Gorge de Loup par le nouveau site propre, prolongement du 58 à Herriot (A. Poncet) et déviation sans arrêt par St-Clair (Grande rue ou autoberge) et création de quelques services par la montée Castellane à Crépieux, limitation du 59 à Part-Dieu Vivier Merle et exploitation les dimanches et fêtes avec limitation à Caluire-Vassieux, prolongement du 64 à la ZAC du Chêne, création d'une antenne Gorge de Loup - Les Sources sur le 66, création d'une seconde antenne Meyzieu Gadelles par Peysillieu et Meyzieu centre et suppression de l'antenne Jonage du 67, déviation du 68 par l'avenue Carmagnole et prolongement partiel à Meyzieu centre, prolongement du 69 à Sans Souci (métro D), déviation du 70 par la rue Vauban pour rejoindre la Part-Dieu, déviation du 72 par le boulevard des Hespérides et prolongement à Gorge de Loup par le nouveau site propre, limitation du 73 à Perrache et suppression des services partiels pour Craponne Mairie et création du 74 entre Gorge de Loup et Craponne Val d'Yzeron, création de la ligne 75 interne à Caluire et à recette garantie par la municipalité exploitée par les cars Philibert et reliant Crépieux aux Bords de Saône par Vassieux, le centre de Caluire et la montée des Forts, passage du 84 en rive droite de la Saône entre le pont de Collonges et le pont de Fontaines, création sous l'indice interne 91 de la « Navette Presqu'île Â» entre Saint Paul et le Cours Bayard par l'ancien itinéraire du 13 et le cours Charlemagne, l'antenne Jonage Château des Marres de la ligne 67 devient le 95, création sous l'indice 96 d'une ligne reliant Perrache à Jean-Macé par les avenues Leclerc, T. Garnier et J. Jaurès, création sous l'indice 97 d'une ligne Pêcherie ou Gare de Villevert-Neuville - Genay Centre par Neuville et la ZI, création sous l'indice 98 d'une navette reliant Ecully centre à Dardilly Les Mouilles et création sous l'indice 99 d'une liaison directe entre les Cordeliers et La Part-Dieu desservant ensuite le quartier de la Ferrandière jusqu'aux Maisons Neuves. Le 12 mai, la ligne 3 perd ses tramways pour des autobus PCR et PBR. Le 15 septembre, la ligne 34 est prolongée de Grange Blanche à Bellecour par absorption de la ligne de tramway 32 qui est de facto supprimée et est prolongée dès octobre des Brotteaux aux Cordeliers par la rue Duquesne[3]. Le 14 décembre, création d'une navette N7 « la Guille Â» au départ de Jean Macé pour desservir le secteur de la rue de Marseille pendant les travaux du tramway. Il se compose de 11 lignes au départ de la station de métro Gare Centrale. La ligne 73/73E effectuera son terminus à l'arrêt Brindas Centre, la desserte de Thurins restera assurée par les lignes 2Ex et 11. Durant cette transition, une dernière commande de 235 bus hybrides alimentés en partie au diesel sera passée. Sono deceduti 6 uomini e 3 donne, con età comprese tra 68 e 94 anni. Le 18 mai, création de la navette circulaire (CR) du 4e arrondissement de Lyon au départ de la Croix-Rousse[3]. Sa particularité est d'être utilisé dans le sens de la descente jusqu'à 13 h puis dans celui de la montée à partir de 14 h pour éviter la queue des voitures des nombreux automobilistes pendulaires. Le 3 avril 1978, la 10/63 devient la 63 et est prolongée au Golf[3]. Le 26 juin, les lignes 26 et 39 sont prolongées au nouveau centre d'échanges de Perrache. Le 27 octobre 2003, le tram T2 est prolongée depuis la "Porte des Alpes" à la station "St-Priest Bel-Air"[3] : prolongement de la ligne LP au Bachut sous l'indice 26, report du terminus du 53 à St Priest Jules Ferry, limitation à St Priest Hôtel de Ville du 54 et trajet plus direct par la route de Lyon entre Vénissieux et Corbas avec abandon de la desserte du quartier des Brosses, la ligne 62 est limitée à St-Priest Beauséjour, déviation du 94 par la gare de St Priest et le quartier des Brosses, création d'une liaison entre la Darnaise, les zones industrielles de Vénissieux, Corbas et Chassieu (Mi-Plaine) sous l'indice Zi1 et déviation de la ligne N50 déviation par la RN6 à Manissieux. Le 2 janvier 2013, Chaponost, Messimy et Thurins intègrent le SYTRAL[3] : création sous l'indice 10 d'une liaison entre Craponne (Martin) et Thurins (Mairie) via Brindas, avec une antenne desservant Messimy (Mairie), création sous l'indice 11 d'une liaison reprenant l'ex ligne départementale 103 entre Perrache et Thurins (Le Pont) via le Pt d'Oullins, Chaponost et Brindas et création sous l'indice 12 d'une relation entre Oullins (La Saulaie) et St Genis 2 par Chaponost. Le 23 juin 2017, suppression de la ligne 75 à Écully pour faute de fréquentation. Le 2 mai 2005, report du terminus des 23 et 27 Cordeliers dans la rue Carnot, avec dépose quai J. Courmont, prolongement du 98 à Marcy l'Étoile Campus Mérieux et création de la ligne 98E entre Gorge de Loup et Marcy l'Étoile (Campus Mérieux) et report du terminus Cordeliers du 99 dans la rue Carnot, avec dépose rue Grôlée avant la poste[3]. Le 17 février, la ligne 38 déviation en direction du cimetière par la rue J. Moulin et le chemin de Crépieux. Pour la ligne 26, les tramways sont de retour entre l'avenue Berthelot et les Brotteaux et, pour la ligne 27, les tramways vont jusqu'à Croix-Luizet, la desserte de Vaulx étant effectuée en « Accubus Â» (anciens électrobus municipaux). Boucle terminale par la rue de la Viabert, l'avenue Thiers et la rue des Émeraudes, déviation du 35 par les rues M. Bloch et de l'Université en direction de Herriot, en raison des travaux du tramway, déviation du 36 par les rues Audibert-Lavirotte et M. Berliet en direction de La Duchère et passage par le boulevard des Belges dans les deux sens (abandon de la desserte de la station Masséna), reprise de l'ancien itinéraire de la ligne 34 par le 38 dans le Transvaal et fonctionnement le dimanche matin, prolongement du 47 à Cité Internationale, déviation du 48E par les rues Audibert-Lavirotte et M. Berliet en direction de la Part-Dieu, la ligne 53 déviation par les rues M. Berliet, du repos, Domer, R. Servant et l'avenue Leclerc en direction de Perrache, en raison des travaux du tramway, déviation du 62 par l'avenue C. Rousset jusqu'à la Boutasse en direction de Grange Blanche, en raison des travaux du tramway et création sous l'indice N8 d'une "Navette du 8e" entre Grange-Blanche et Monplaisir-Lumière par le Transvaal, l'avenue Mermoz et la rue P. Cazeneuve. La voiture 8393 a été rachetée le 18 janvier 2011 par l’Athénée Royal Bruxelles 20 situé à Laeken. Les 5 et 6 avril, remplacement de la navette N50 de St Priest par une ligne à tarification TCL exploitée sous l'indice 50, déviation du 8 par le quai Perrache après la mise en sens unique du Cours Charlemagne et boucle terminale du 91 par la rue Smith (dans le sens nord-sud) après la mise après la mise en sens unique (sud-nord) du Cours Charlemagne[3]. Dés 4 janvier 2021, La ligne 15E Bellecour - Irigny Gare d'Yvours en 15 minutes et sans arrêt intermédiaire, La ligne circule du lundi au vendredi de 6h à 20h toute l’année. Le 11 octobre 1943, l'OTL reprend l'exploitation de la ligne 26 avec un service mixte en tramways et Accubus[3]. Ouverture de la nouvelle ligne 92 entre Neuville et la Gare de Quincieux, sous-traitée à Keolis Planche[3]. Le 29 août 1929, ouverture de la ligne C des électrobus entre les Brotteaux et le Bachut par la rue Baraban et le chemin Feuillat[3]. Le 7 février, réouverture du quai J.J. Rousseau et reprise de l'itinéraire normal du 63. Un autre site propre court fut celui de l'avenue Berthelot entre la place Jean Macé et la route de Vienne. Le 7 février, déviation du 63 par l'autoroute A7 et entrée dans la GRP par le parking des interurbains, à la suite d'un nouvel éboulement quai J.J. Rousseau, prolongement de certains services du 91 à Confluence La Sucrière par la rue Montrochet[3]. Accédez à la section Bus-horaires du menu « Nos réseaux », choisissez la ligne et l'arrêt qui vous intéressent, puis sélectionnez « Semaine ». En France seuls les réseaux de Lyon, Limoges et Saint-Étienne exploitent des trolleybus. Ensuite, une extension de commande de 60 exemplaires fut faite. La ligne C2, mise en service fin août 2011, fait une partie de son trajet (2,5 km sur 12,5) sur site propre entre Caluire-et-Cuire et Rillieux-la-Pape à travers la zone d'activités PERICA[20]. Les années 2000 : Redéploiement du réseau, Le contrat de gestion 2012-2020 de la STIB, Société des transports intercommunaux de Bruxelles, Société des transports intercommunaux de Bruxelles#Billettique.

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